发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。
【发动机异响故障诊断与排除】
同一个发响部件在不同位置上查听时，由于声波传播途径的不同，会感到有细微差别。有时附件上产生的异响传到发动机上，使人听起来好像是发动机自身发出来的。
常见发动机异响的诊断典型实例如下：
(1)活塞敲缸：
在车辆的使用中常见发动机的金属敲击异响故障较多，其中活塞敲击异响也较复杂。活塞在缸内左右摆动，活塞上行是沿着汽缸左壁，而活塞头部偏汽缸右壁；
活塞下行是沿着汽缸右壁，其头部偏在汽缸左壁。在汽缸燃烧室点火爆发产生冲击压力的一瞬间，活塞头部从右壁向左壁过渡，活塞突然碰在汽缸最上部产生金属的敲击声，这就是所谓的敲缸。
活塞敲缸是一种清脆有节奏而且连续不断的金属碰击声，一般随温度的变化而变化；
或怠速运转时响声清晰；冷态时明显，机温升高后逐渐减弱或消失，发动机无负荷运转高速时声响大，中速不易听出，汽缸断火或注入少量机油后，响声会减轻或消失。
该故障多为配缸间隙过大，活塞偏缸等引起的。按技术规范拆检并调整配缸间隙，消除活塞偏缸后异响即可消失。
(2)活塞环漏气敲击声：
活塞环抱死
转速关系：怠速有节奏分明的“嘎、嘎”的金属敲击声，并随转速提高而加重伴同现象：加机油口脉动冒烟，且烟内含有机油工作循环关系：跳火一次，发响两次
拆下某缸火花塞试验。如发动后加机油不再脉动冒烟，说明该缸活塞环有故障
应立即停机待修
(3)活塞销响：
它是一种较尖锐清脆的金属敲击声，发动机转速稍高于怠速时较清晰，但在较高速时声响混浊不清。机温升髙后，响声不仅不减弱反而明显，缸断火后异响减弱。其原因多为销子与铜套磨损严重松旷：销套与座孔配合松旷及润滑不良引起烧蚀等所致。
一般可从加机油口处查听，将发动机控制在声响最显著的范围，然后用起子使火花塞短路，逐缸断火，•即可判断哪一缸销子响。轻微响声可继续使用，严重时必须拆检，更换磨损零件，按规范调整修复。
(4)连杆轴瓦响：
这是一种较为重而短促的金属敲击声，怠速时响声小，中速明显；突然加速时，则响声随之转速突然升高明显连续，响声清晰、短促而坚实。温度改变时响声无变化，在加机油口处可以查听。更换轴瓦，修磨轴颈，即可消除故障。
(5)曲轴瓦响：
可从加机油口处听到一种沉闷的金属敲击声：当发动机转速或负荷突然变化时响声明显；当突然开大节气门时，声音更为突出；突然降速时就会出现沉重的“铛、铛”声，发动机伴有震抖现象。这多为油道堵塞、轴与瓦间润滑不良、轴瓦合金烧蚀或脱落、轴颈磨损等，引起径向间隙过大所至。应按技术规范检修调整，才能彻底排除故障。
(6)气门异响：
这是一种连续而有节奏的“嗒、嗒”的金属敲击声，不受断火和温度的影响，任何转速均可听见，但在怠速和中速较为明显清淅。其原因多为气门杆与导管配合间隙过大，气门间隙过大，调整不当或凸轮轴凸轮磨损超限及导管卡滞引起。应予按规范进行调整气门间隙，必要时对磨损严重的零件予以换修。
【发动机异响故障诊断方法】
常见发动机异响故障诊断方法有：
(1)断火法：
用起子搭火花塞让高压电流短路使某汽缸不工作，若杂音消失或变轻，证明杂音来自该缸。
(2)变速法：
让发动机不在同转速下运转，忽快忽慢地变速，使之发出不同的响声以推断杂音来自何处。
(3)听诊法：
从不同部位用金属棒或听诊器诊断响声。一般车辆发生敲缸和销子响时，发动机的中、上部声响较大；轴瓦响在中、下部；正时齿轮响在前端；气门脚及导管响在上部。
发动机异响，是发动机出现故障的重要表现，也是判断其故障的重要依据。掌握和利用发动机异响规律，是判断其故障行之有效的办法。若出现发动机异响故障后，如不能及时正确判断和排除，将会加剧机件的磨损，甚至发生事故性的损坏，因此必须对发动机异响故障及时进行检修。
维修总结
判断发动机异响是一个比较复杂的系统工程，因发动机工作状态千变万化，故障原因错综复杂，现象也多种多样。
由此不同质的故障，其反映出来的异响有时往往相似，而同一故障在不同的车辆上反应却不一定完全相同。有时正常的响声和特殊的异响混杂在一起，一时难以分辨。
同一车型、同一部位所发生的异响不可能完全相同，而且一般难以用音调、文学、口语表达确切地描述，因而不能生搬硬套，只能作为诊断时参考。
发动机异响，在一定条件下有它的规律性。只要掌握了这些特点和规律，此类故障也是不难排除的。
响声是现象、故障是本质，察听响声分析判断和查明原因、消除异响也就是排除了故障。
扫一扫进入手机商城
